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很长时间以来，“低价、低质、低利润”一直是国内自主品牌的代称。这种提法在今年或许会被打破。

中国汽车工业协会发布统计数据称，一季度吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍，增幅分居全国同行业第一、第三位。
该统计虽然没有具体说明两家公司利润情况，但根据之前所能掌握到的情况，两家自主品牌企业利润应该比较可观，尤其是吉利。

如果接下来的时间这种情况良好延续，中汽协此次发布的利润信息将是我国自主品牌发展史上里程碑的一件事。

28.9倍的利润增幅在业内相当罕见，尤其是当出现在自主品牌身上时。
据中国汽车工业协会统计数据称，今年一季度，国内汽车工业重点企业实现利润呈高速增长，累计实现利润总额达127.54亿元，同比增长69.9%。在16家重点企业(集团)中，15家企业实现盈利，仅有昌河一家公司处于亏损。其中吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍，增幅分居全国同行业第一、第三。该统计没有具体说明两家公司利润情况。
奇瑞、吉利汽车公司相关负责人均表示，具体利润数字不便对外透露。
此前见报的消息是，2005年，奇瑞单车利润仅为502元。2006年实现大幅增长，目前单车平均利润约为2000至3000元。
据香港上市的吉利汽车公告，2006年全年吉利纯利润达2.0875亿港元，比2005年同期暴增88.4％。

销量做大，车型向上
销量做大的同时，车型不断向上攀升，是两家自主品牌企业利润大幅上扬的主要原因。
吉利集团公关部部长张小东表示，利润增长的主要原因是吉利去年开始销售的金刚、远景销售不错，今年自由舰的增长也很快。
张小东提到的三款销售主力车金刚、远景和自由舰的价格明显高于吉利的老产品。
据吉利武汉经销商介绍，自由舰、金刚、远景价格在区间为5-10.38万。“标志吉利汽车进入战略转型期”的远景，是吉利目前最高端的产品，售价7.48-10.38万元。
“单一车型中，自由舰的销量与老款美日、优利欧和豪情三款车的总销量相当。”武汉吉利一家经销商止不住兴奋的说道。
在武汉竹叶山汽车市场每周统计中，也将自由舰与吉利汽车进行了单独统计。竹叶山汽车市场上周（5月21日-5月27日）发布的数据显示，吉利单周销量35辆，自由舰为20辆。
奇瑞销售公司副总经理秦力洪的表述则更加直接，“2年前奇瑞车均价3.7万，今年均价是5.9万。单车价格提高2.2万。单车价格提高了，自然有助于价格提高。”秦力洪同时说道：“奇瑞今年一季度销量为10.3万辆，去年同期6.9万辆，增长了近50%。销量增加，生产规模扩大，成本就降下来了，所以利润增加。”

不过，国内汽车行业专家贾新光表示了担忧。“现在车都在降价。从低往高走，不是那么简单的事。”贾新光说道:“那些高价车现在还不能算是高端车型，一时的利润高涨不代表长期这样，能否持续发展才是最关键的。”